Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
Een debuut als geen ander heeft plaatsgevonden op Villa d'Este's Concours d'Elegance, waar Lamborghini's gereconstrueerde Countach LP 500 uit 1971 de show stopte. De vintage ride ziet er misschien uit alsof hij van vroeger is, maar het jaartal op de titel zal 2022 zijn.
Toen in 2022 een aangepaste bestelling voor de verbouwing kwam, begonnen Polo Storico Lamborghini en Lamborghini Centro Stile oude foto's, schema's en interviewnotities te verzamelen om de supersportwagen te herbouwen. Nu is de auto, in samenwerking met Pirelli, weer tot leven gewekt.
De revival van de auto valt net op tijd om de 50e verjaardag van het emblematische voertuig te vieren. Naast de remake van de Countach LP 500 luidde het merk ook de feestelijke viering in met een nieuwe kijk op de LPI 800-4.
Het originele prototype van de LP 500 werd in de jaren 70 tijdens een crashtest vernietigd. Helaas leidden de slechte prestaties van de crashtest ertoe dat het bedrijf het hele idee schrapte. Dit gebeurde echter nadat de auto de wereld stormenderhand veroverde tijdens een PR-blitz.
Dit is waar Lamborghini's YouTube-teasertrailer wordt geopend - een kleine jongen die de foto in het tijdschrift ziet terwijl hij zijn haar laat knippen in een authentieke Italiaanse kapperszaak. Het verhaal spoelt decennia later vooruit; de jongen (nu een man) geeft opdracht voor een aangepaste bestelling voor de rit.
Video's van de auto laten zijn verleidelijke gebrul zien, vol V12-kracht. Er wordt een 3.9-liter eenheid verwacht, hoewel de originele auto een 5.0 was. De op Sian gebaseerde hybride supercar draagt de meeste old-school motieven in het eindresultaat. De kijk van Lamborghini is zo getrouw mogelijk aan het origineel.
De eerste aanspraak op roem van de auto vond plaats in 1971 in Genève. Daar werd de auto de eerste supercar met middenmotor, met een hoekig ontwerp dat fans boeide. Het geroezemoes rond het voertuig nam toe, maar viel toen de productie werd stopgezet nadat de crashtest van 1974 mislukte.
Het proces van de wederopbouw van deze auto nam meer dan 25.000 uur in beslag. De enige manier om de blauwdruk voor de auto samen te stellen, was door te verwijzen naar oude afbeeldingen, documenten, notitieboekjes, plannen en schetsen. Een paar getuigenissen van degenen aan de frontlinie hielpen ook bij het bouwen.
Het hoofd van de dienst en Polo Storico, Giuliano Cassarto, legden uit dat "het verzamelen van documenten cruciaal was", meldt Maxim.
Om te beginnen werd het platformchassis geconstrueerd. Hoewel er enkele moderne productiemethoden werden gebruikt, werden traditionele technieken voor het vormen van plaatwerk gebruikt om de carrosserie van de auto te creëren.
Pirelli kwam in actie en sloeg een set nieuwe banden op de auto, met het originele loopvlakpatroon, voor de rijke verzamelaar die wachtte op een beurt achter het stuur.
De opvallende gouden tint van het exterieur van de auto staat bekend als "Giallo Fly Speciale". De gedurfde kleur past goed bij het jaar van het origineel, wat de heropleving van de LP 500 des te meeslepender maakt.
Een heruitvinding als deze kent geen budget. Een prijskaartje is dus nog niet bekendgemaakt.
