Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
Voor de beste prestaties op de weg; pure racetechnologie voor motorsport en seksuele aantrekkingskracht zoals alles op de weg met twee wielen. De nieuwe BMW M 1000 RR superbike gaat de straat op, slanker en gemener dan ooit tevoren.
Deze beemer neemt het ongelooflijke platform van de S 1000R en neemt een notitie van Spinal Tap en zet alles op elf. Als de eerste officiële motorfiets uit het M-sportgamma, betreedt deze voorheen exclusieve reeks van BMW's op vier wielen nu het domein van de motorfiets.
BMW zet de HP-naam neer ten gunste van hun favoriete letter en breidt zijn prestatiereeks uit, met de verkoop van M-prestatiemotoronderdelen sinds de opname in 2022.
Deze wereldpremière, kortweg de RR genoemd, viert de BMW Motorrad-filosofie van de sterkste letter ter wereld. Wereldwijd gepositioneerd voor succes in de autosport, is de inaugurele motorfiets in de BMW M-serie, net als elke auto in hun assortiment, rechtstreeks gericht op klanten "met bijzonder hoge eisen met betrekking tot prestaties, exclusiviteit en individualiteit".
Met een motor die 156 kW (212 pk) levert en slechts 192 kg weegt, is de RR snel. In combinatie met ophanging en aerodynamica die zijn ontworpen voor maximale raceprestaties, is de nieuwe M RR echt snel. De RR voldoet aan en overtreft de verwachtingen van een superbike, en geeft je meer piekvermogen en hogere maximale snelheden dankzij zijn viercilinder-in-lijnmotor.
Door gebruik te maken van de RR-aandrijflijn met BMW ShiftCam-technologie, geeft deze watergekoelde motor (Linus Tech Tips zou trots zijn) zijn rijders "variabele kleptiming en kleplift die uitgebreid is aangepast" voor autosportraces. Door gebruik te maken van uitgebreide technische optimalisaties, zoals nieuwe gesmede zuigers met 2 ringen van Mahle, levert de RR een maximumkoppel van 113 Nm bij 11.000 tpm en zijn topsnelheid bij verhoging tot 15.100 tpm.
Met een ongelooflijk lichtgewicht uitlaatsysteem van titanium en een ingekort chassisontwerp met aluminium in het midden van het brugframe, bereikt de M RR zijn primaire doel - de best mogelijke rondetijden op het circuit. Met een geoptimaliseerde upside-down voorvork en een herziene centrale veerpoot met blauwe veer en Full Floater Pro-kinematica, is het compromisloze chassis geboren om te racen.
Maar voor degenen die er gewoon mee willen rijden, is hij daar ook voor geoptimaliseerd. Door de verdeling van de wielbelasting in evenwicht te houden en door gebruik te maken van een aangepaste geometrie, kun je met deze fiets vroeg accelereren en later remmen.
Over remmen gesproken, de nieuwe RR rust voor het eerst een M-rem uit. Wat is een M-rem? Voor niet-ingewijden, net als de racevoertuigen van BMW M GmbH, is de M-rem rechtstreeks ontwikkeld uit ervaring die is opgedaan tijdens de Superbike Wereldkampioenschappen.
Deze hightech toevoeging biedt maximale stabiliteit en controle en geeft zijn rijders superieure prestaties op het circuit en op de weg.
Getest in de windtunnel van de BMW Group, wordt de maximale snelheid gehandhaafd dankzij de beslissende technische specificaties van de aerodynamica van de RR. Door gebruik te maken van de neerwaartse kracht om "het best mogelijke contact van de wielen met de weg tot stand te brengen - vooral bij het accelereren", voegen de doorzichtige carbon gemaakte M-winglets extra wielbelasting toe afhankelijk van de snelheid.
Dit extra gewicht op het voorwiel "gaat de helling van de wheelie tegen, tractiecontrole regelt minder, meer rijvermogen wordt omgezet in acceleratie en de bestuurder behaalt snellere rondetijden."
Hoe kunnen ze het vertellen? Welnu, de RR kan worden uitgerust met de M GPS-datalogger en de M GPS-laptrigger om uitgebreid gegevensmateriaal op het 6,5-inch TFT-display en de OBD-interface te bieden. Met zoveel belachelijke technologie in de nieuwe RR, plus de baanbrekende technische vaardigheid die bij de naam van de M-serie hoort, heeft deze nieuwe BMW misschien een oneerlijk voordeel ten opzichte van zijn concurrenten op de racedag.
Lees meer op bmwgroup.com
