Help de ontwikkeling van de site en deelt het artikel met vrienden!
($91,980 - $118,480)
De Porsche 911 van de zevende generatie komt direct uit de poort met een geheel nieuw vierwielaandrijvingssysteem en je keuze uit twee nieuwe modellen, de Carrera 4 en Carrera 4 S. Maar welk model je ook kiest, de nieuwe Carrera 4 belooft leveren met meer krachtig, lager brandstofverbruik en verbeterde handling. Beide modellen zijn voorzien van de nieuwe aandrijflijn, die de toepasselijke naam "Porsche Traction Management" (PTM) heeft gekregen.
In de kern maakt de 2013 Porsche Carrera 4 ook gebruik van dezelfde lichtere carrosserie en ophanging als de vorige modellen, en in ruil daarvoor bespaart het 143 pond en wint het nog eens 16 procent aan brandstofverbruik. Maar als je de Carrera 4 hebt gekoppeld aan een 3,4-liter flat six-motor, die in een oogwenk 350 pk aan je voeten kan leveren, begint het brandstofverbruik minder gerechtvaardigd te lijken. Op de 4 modellen moet je kiezen om dat vermogen te evenaren met een handgeschakelde zevenversnellingsbak of een zeventraps "PDK"-transmissie met dubbele koppeling. Als u kiest voor de PDK-transmissie, kunt u in slechts 4,5 seconden van 0 naar 60 gaan en snelheden tot 177 mijl per uur bereiken. Als u er echter voor kiest om te upgraden naar het Carrera 4S-model, krijgt u nog eens 50 pk met de 3,8-liter motor van 400 pk, bereikt u 0 tot 60 in 4,1 seconden en kunt u tot 185 mijl per uur rijden.
Als je een stap achteruit doet om de dingen aan de buitenkant te bekijken, merk je misschien dat het bijna identiek is aan de Carrera-modellen met achterwielaandrijving. Bij nadere inspectie zijn de achterspatborden echter 22 millimeter naar buiten verlengd en gevuld met bredere banden. Vanaf de achterkant van het voertuig is ook de rode lichtband die beide achterlichten met elkaar verbindt opnieuw ontworpen.
Als je weer naar binnen gaat, zul je merken dat het instrumentenpaneel een speciaal gebied heeft dankzij het nieuwe AWD-systeem; een monitor van hoe het PTM het motorvermogen naar elk van de vier wielen verstoort. Een andere nieuwe optionele functie genaamd Adaptive Cruise Control (ACC) is nu beschikbaar voor alle modellen en regelt de afstand tot het verkeer en de snelheid van het voertuig. Kiest u echter ook voor de PDK-transmissie met ACC, dan ontvangt u Porsche Active Safety "PAS", dat automatisch remt om aanrijdingen te voorkomen. En de laatste functie die het vermelden waard is, is de rev-matching op handmatige transmissie en Sport Chrono-pakketten. Het is vergelijkbaar met hoe SynchroRev Match werkt in de Nissan 370z; je hebt een computer die gas geeft als je naar een lagere versnelling schakelt. Het is een van de meest opvallende kenmerken omdat het soepeler terugschakelen biedt, perfect voor wanneer je een bocht in gaat en probeert je evenwicht te bewaren.
